Госдума и возврат товаров на маркетплейсе: как хотят изменить правила доставки

Покупатель сможет вернуть товар с маркетплейса не только лично продавцу, но и почтой, курьером или через пункт выдачи. Правда, платить за обратную доставку, по задумке законопроекта, должен сам покупатель. И пока это не закон: Госдума приняла документ только в первом чтении.

Для тех, кто живёт далеко от магазина продавца, это важное изменение. Сейчас право на возврат может оказаться практически бесполезным: продавец вправе требовать личного обращения, и тогда ради одной куртки приходится ехать за сотни километров.

Почему вообще понадобился новый законопроект

Поводом стала реальная история. Покупатель заказал товар, он не подошёл, и человек попытался вернуть его дистанционно. Продавец ответил: только лично в магазине. Добраться туда покупатель не мог, поэтому возврат ему не оформили.

Дело дошло до Конституционного суда. Там указали на пробел в регулировании: право на возврат есть, но закон не даёт понятного ответа, как реализовать его, если покупатель и продавец находятся далеко друг от друга.

Восемь месяцев спустя эта проблема дошла до законопроекта. Первый зампред комитета Госдумы по защите конкуренции Игорь Игошин описал её на простом примере: человек из глубинки готов отправить неподошедшую куртку обратно почтой за свой счёт, но продавец требует личного визита.

Именно этот разрыв между формальным правом и возможностью им воспользоваться законопроект и должен убрать.

Что хотят изменить

Законопроект увязывает правила возврата из закона «О защите прав потребителей» с новым законом «О платформенной экономике».

Покупателю хотят разрешить выбирать доступный способ обратной доставки, в том числе:

• почтой;
• курьером;
• через пункт выдачи.

При этом продавец сможет проверить товар после получения. Также его обяжут заранее сообщать покупателю о доступных вариантах возврата, согласовывать способ доставки и предупреждать о возможных рисках при перевозке.

Это важная деталь: возможность отправить товар обратно не означает, что продавец автоматически обязан принять его в любом состоянии.

Кто платит за возврат

В базовой версии законопроекта стоимость обратной доставки ложится на покупателя. То есть само право выбрать способ возврата расширяется, но бесплатным оно от этого не становится.

Сергей Алтухов, зампред комитета по аграрным вопросам, отдельно отметил: если во время обратной доставки товар потеряет товарный вид или потребительские свойства, отказ в возврате может быть обоснованным после проверки продавцом.

На практике это означает простое правило: отправляя товар самостоятельно, покупателю придётся учитывать не только стоимость доставки, но и риск повреждения в пути.

Что могут поменять ко второму чтению

Здесь как раз начинается самое интересное. Зампред комитета по экономической политике Алексей Говырин предложил не перекладывать все риски на покупателя.

Логика такая:

• если способ возврата предложил продавец, риски обратной доставки должен нести продавец;
• если покупатель сам выбрал способ отправки, риски остаются на покупателе.

Это пока предложение для доработки, а не действующее правило. Поэтому окончательная схема может измениться во втором чтении.

Есть и практический нюанс. Если продавцу невыгодно брать на себя риски, он теоретически может просто не предлагать удобный способ возврата. Тогда формальное право выбрать способ будет, но реальный выбор может оказаться очень ограниченным.

Именно поэтому распределение рисков — один из главных вопросов, который ещё предстоит решить.

Что это значит для покупателя сейчас

Пока почти ничего: новый порядок ещё не действует. Госдума одобрила законопроект только в первом чтении, впереди второе чтение, возможные поправки и принятие закона в окончательной редакции.

Если документ примут в нынешней логике, покупателю станет проще возвращать неподошедшие товары на расстоянии. Не придётся обязательно ехать в магазин продавца: можно будет использовать почту, курьера или ПВЗ. Но обратную доставку, по текущей версии, оплачивает сам покупатель, а состояние товара после перевозки всё равно будет иметь значение.

История началась с простого вопроса: что делать человеку, который имеет право на возврат, но физически не может добраться до продавца. Спустя восемь месяцев появилась законодательная попытка закрыть этот пробел. Теперь главное — не только разрешить отправлять товар обратно, но и чётко определить, кто отвечает за него по дороге.